在農歷壬寅虎年到來之際，在舉國上下歡度春節、闔家歡聚之時，一管部TBM項目270名建設者，堅守在北疆戈壁深處，戰風雪、趕工期，以奮斗者的姿態，保工程如期優質完工的大局。

節日期間，作業人員加班加點進行鋼管片安裝

一管部TBM項目承建段全長46.153公里，總投資17.46億元，開挖直徑7.03米，在總長283.6公里的全線13個標段當中，承建段最長、工程量最大、任務最艱巨，首開國內TBM“一洞雙機”施工模式先河。其中TBM3-2標段，總長8.4公里,四、五類圍巖7.145公里，占比85%,同時存在8條斷層破碎帶，地質條件極其惡劣。

自2016年底中標進場以來，一管部建設者們不畏艱險闖關奪隘，在5年的建設周期中，戰勝軟弱圍巖、最大時涌超1000立方的涌水，以及反坡排水、卡機、長距離運輸等多項難題。用頭腦風暴睿智闖關，用責任擔當鐵肩克難，抗涌水、戰塌方，克服卡機、軟弱泥巖裹刀、反坡排水等一系列困難和阻礙，形成了一整套科學迅速處理軟弱圍巖、突涌水涌泥、不良地質卡機的成熟施工經驗，創下大直徑TBM步進、組裝、單日掘進等多項業內第一，創下月進尺971米、日進尺67米的好成績。

2021年3月5日，TBM3在經歷兩次卡機、長距離軟弱圍巖、突涌水、涌泥之后，實現10624米第一區段順利貫通。同日，上游TBM2在經歷檢修、步進之后，實現第二區段順利始發。截止2021年11月4日，短短8個月，TBM2-2段完成掘進5450米。

為克服極軟弱圍巖TBM卡機、通過困難等問題，項目部會同鐵建重工、設計院與TBM專家技術骨干，召開專家論證會，對TBM設備改造、加裝鋼管片等進行科學有效論證。在此基礎上，經過全員近3個月的攻關與奮戰，在洞內對敞開式TBM進行了全面升級改造，讓兩臺設備保有原來敞開式TBM功能的同時，兼具有單護盾（管片安裝）功能。此次“雙模式TBM”升級改造，既屬國內首次成功嘗試，又為深埋長大隧洞的TBM施工拓寬了圍巖適應性，讓“吃硬不適軟”的TBM，從此軟硬通吃。

春節期間，50名技術人員和220名施工作業人員，駕馭TBM在北疆地下200米深處縱橫馳騁，完成TBM2-2段管片安裝剩余300米；保證TBM3-3段月進尺680米以上。為確保TBM2-2段在2022年3月1日之前實現單模式TBM向敞開式TBM的順利轉換，TBM3-2段在2022年5月份實現貫通的目標，義無反顧、奮勇向前！